Entender el funcionamiento del corazón de nuestro vehículo es un comodín ante cualquier situación. Para los amantes de trial, salir de off road, etc, es una norma básica, pero no siempre se cuenta con mecánico disponible y hay que salir de la situación sí o sí. Empiece por memorizar y comprender “el motor no es una sola pieza, son varios componentes que trabajan en conjunto”. El bloque y la culata son parte esencial del motor, porque constituye la estructura de donde se sostienen o se coloca el resto de las piezas que lo conforman.
En el caso del bloque, suele estar hecho de aluminio o fundición, ya que así se mejora la refrigeración y es menos pesado. Dentro de él están los cilindros con sus elementos, los canales para la circulación del anticongelante, entre otros, y el grosor de las paredes de sus cilindros lo determina la presión de trabajo al que es sometida la máquina. Por ejemplo, los motores diesel tienen dichas paredes mucho más gruesas, dado que su presión es mayor.
La culata va sobre el bloque, es muy frágil debido a que ha de soportar temperaturas muy altas y grandes esfuerzos. Dentro de ella están el árbol de levas, las válvulas y otros tantos elementos, y está hecha del mismo material del bloque. Entre ella y el bloque motor se encuentra la junta de culata, que provee hermeticidad y estanqueidad, así se evitan las fugas por los canales de engrase.
Mantenimiento
El buen estado de su todoterreno debe empezar por su motor. El mantenimiento de los dos elementos que aquí destacamos, es un trabajo arduo debido a la cantidad de piezas que componen a cada uno de ellos, más no es un trabajo muy duro si se hace con continuidad, porque al ellos estar en óptimas condiciones exigirán menos cuidados, o al menos no tan seguidos.
El coste de estas piezas es extremadamente elevado, puesto que con ellos se deben reemplazar también sus elementos internos, que no son pocos, además de lo que implica la mano de obra que amerita.
En el mantenimiento de la culata debe comprobar que no haya deformaciones, apretar sus tuercas y, por supuesto, la limpieza y lubricación de todas sus partes. En cuanto al bloque, su cuidado consiste en verificar la bancada y el sistema de refrigeración, así como limpiar y comprobar si existen fugas o fisuras de los cilindros.
Para evitar que el presupuesto se salga de control es recomendable acudir a un desguace 4×4. Consultándolos en línea se ahorra tiempo y dinero, porque además de que es una inversión más accesible, es factible realizarlo desde cualquier lugar y, por suerte, hay muchos dentro del territorio nacional.